导读

国家工信部发布2017年第8批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》，此批次目录触及95家整车企业，273款车型。其间纯电动产品共249个车型，插电式混合动力产品共21个车型，充电机充电燃料蓄电池产品共3个车型。

近来，国家工信部发布2017年第8批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》(以下简称“目录“)，此批次目录触及95家整车企业，273款车型。其间纯电动产品共249个车型，插电式混合动力产品共21个车型，充电机充电燃料蓄电池产品共3个车型。2017年工信部共发布了8批目录，触及2538个车型，共184户整车企业。

　　纯电动动力车型在第8批目录中占比较大，约占悉数车型的91%，插电式混合动力车型约占悉数车型的8%，金华青年轿车1款和北汽福田轿车2款充电机充电燃料蓄电池客车当选第8批目录，约占全体份额的1%。纯电动动力新能源车型在国内发展势头仍然微弱。

　　经计算，第8批目录中纯电动客车共有113款，纯电动新能源专用车共有107款，纯电动乘用车共有29款车型。与以往纯电动客车“一家独大”的局势不同的是，此次纯电动专用车份额显着上升，到达全体比重的43%,仅落后纯电动客车6款。此前业内人士泄漏纯电动物流车市场将迎来爆发，此次目录触及纯电动物流车车型共82款，约占纯电动专用车车型比重的77%，约占纯电动新能源车全体比重的33%。纯电动乘用车约占全体比重的29%，发展速度较为合理。

　　全体来看，第8批目录纯电动车型中，运用磷酸铁锂材料动力充电机充电蓄电池的车型为142款，占比重较大，约占全体比重57%；运用三元动力充电机充电蓄电池的车型为81款，占全体比重的32%。锰酸锂动力充电机充电蓄电池和钛酸锂充电机充电蓄电池分别为5款和9款，约占全体比重的2%和4%。

　　在113款纯电动客车中，运用充电机充电磷酸铁锂蓄电池的车型约为98款，约占全体比重的87%；三元充电机充电蓄电池仅为1款，约占全体比重的1%；钛酸锂充电机充电蓄电池运用数量为9款，其间8款来自银隆新能源，约占全体份额的8%；运用充电机充电锰酸锂蓄电池的车型为3款，悉数来自微宏动力，约占全体比重的2%。

　充电机充电磷酸铁锂蓄电池方面，纯电动客车充电机充电磷酸铁锂蓄电池的体系能量密度区间约为87-135Wh/kg，其间中车牌纯电动城市客车所搭载宁德年代出产的充电机充电磷酸铁锂蓄电池能量体系密度最高达134.7Wh/kg。车辆的续驶路程区间为200-576km不等；安凯牌城市客车续驶路程到达576km，所搭载的动力电充电机充电蓄电池由国轩高科出产，体系能量密度为119Wh/kg。三元充电机充电蓄电池方面，开沃牌纯电动城市客车运用了宁德年代的三元动力充电机充电蓄电池，体系能量密度到达136.05Wh/kg，续驶路程450km。

　　在29款纯电动乘用车中，运用三元动力充电机充电蓄电池车型为24款，约占全体份额的83%。运用充电机充电磷酸铁锂蓄电池的车型仅为1款，约占全体份额的3%。

　　在运用三元动力充电机充电蓄电池的24款车型中，车辆的动力充电机充电蓄电池体系能量密度区间为93-151.5Wh/kg，吉祥牌2款纯电动轿车运用了科易新动力出产的三元动力充电机充电蓄电池，其体系能量密度到达151.5Wh/kg，车辆的续驶路程为155km。车辆的续驶路程区间为150km-400km，吉祥美日和力帆旗下的两款纯电动轿车续驶路程到达400km，吉祥美日所搭载动力充电机充电蓄电池具体参数不详；力帆所搭载动力充电机充电蓄电池由力神充电机充电蓄电池出产，体系能量密度到达143Wh/kg。运用充电机充电磷酸铁锂蓄电池的乘用车为江淮电动轿车，续驶路程180km，动力充电机充电蓄电池由国轩高科出产，体系能量密度100.32Wh/kg。

　　在107款纯电动专用车中，运用三元充电机充电蓄电池的车型共56款，约占全体比重的56%；运用充电机充电磷酸铁锂蓄电池的车型共43款，约占全体份额的40%。运用充电机充电锰酸锂蓄电池的有1款，约占整份额的1%。

　　在82款物流车中，运用充电机充电磷酸铁锂蓄电池的车型共有25款，运用充电机充电锰酸锂蓄电池的车型共有2款，运用三元充电机充电蓄电池的车型共有49款，其他未注明材料的车型共有6款。

　　在可查明动力充电机充电蓄电池出产企业的209款车型中，宁德年代以配套31款车型居第一位。国轩高科配套18款、力神充电机充电蓄电池配套14款、亿纬锂能配套12款、沃尔玛配套12款和比亚迪配套11款紧随其后。从装备车型上看宁德年代在纯电动客车上占有较大比重配套20款车型；纯电动乘用车上方面各企业距离较小，亿纬锂能配套3款车型居首位。