充电机充电动力蓄电池收回国标标准趋严，企业该怎么破解盈利困局？
2017-10-12 10:50:50 点击：
摘要
尽管国家在不断完善充电机充电动力蓄电池收回系统，但在执行方面距离甚远，整个系统仍然存在严峻短板。《拆解标准》的出台进一步确保了充电机充电动力蓄电池安全、环保、高效的收回使用。
跟着充电机充电动力蓄电池作废潮的接近，越来越多的企业及本钱开始布局充电机充电动力蓄电池收回。面临当前职业没有任何框架性文件来标准充电机充电动力蓄电池收回的为难境况，相关国家标准一经出台，立刻引发业界人士的极大重视。
高工锂电网得悉，由工信部提出的国内首个关于充电机充电动力蓄电池收回使用、清晰指出收回拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用充电机充电动力蓄电池收回使用拆解标准》（下称《拆解标准》）将从2017年12月1日起正式施行。此外，自2018年2月1日起，《车用充电机充电动力蓄电池收回使用余能检测》等三项充电机充电动力蓄电池新国标也将正式施行。
作为《拆解标准》的首要起草者，邦普集团副总裁兼轿车循环事业部总经理余水兵通知高工锂电网，跟着充电机充电动力蓄电池作废量的增大，拆解不标准很简单引发安全隐患及环保问题。国家标准出台以后，对职业安全拆解具有标准辅导效果。
“许多本钱期望出资充电机充电动力蓄电池收回这一片新蓝海，而国家标准会对充电机充电动力蓄电池收回技能门槛、技能工艺等加以引导，这对于出资者也有参考价值。”余水兵弥补道。
➤ 收回难题有望处理 标准引导走向老练
据高工产研锂电研讨所（GGII）猜测，跟着电动轿车商场规模不断增加，估计充电机充电动力蓄电池的作废量也会呈现快速增加的趋势。2016年充电机充电动力蓄电池的作废量约1.2万吨，到2020年我国充电机充电动力蓄电池作废量将到达24.8万吨，大约是2016年作废量的20倍。
如此大规模的充电机充电动力蓄电池“作废潮”，处理不妥的结果相当严峻。以充电机充电动力蓄电池电解液中的六氟磷酸锂为例，这种溶质在空气环境中简单水解发生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有激烈腐蚀效果。稍有不小心，极有可能带来“二次污染”，甚至灾难性结果。
2013年前国内充电机充电蓄电池收回职业就呈现过严峻问题。彼时短少资质的个人和小作坊不合法收回充电机充电蓄电池，直接排放抛弃酸液，对环境形成严峻污染，经历非常惨重。尽管新能源车用充电机充电动力蓄电池首要选用相对环保的充电机充电锂电池，比较充电机充电蓄电池污染性弱一些，但如果收回处置不妥，也极有可能重蹈当年充电机充电蓄电池覆辙。
所以，怎么安全收回、环保处理，加强废旧充电机充电动力蓄电池的标准化循环使用，防止新式固体废物引发严峻的环境结果，成为业界人士遍及重视的大难题。
事实上，早在2012年，国务院发布的《节能与新能源轿车产业开展规划(2012—2020)》中规则：要加强充电机充电动力蓄电池梯级使用和收回办理。2014年7月，《国务院办公厅关于加速新能源轿车推广应用的辅导定见》也提出：要研讨拟定充电机充电动力蓄电池收回使用方针，探究使用基金、押金、强制收回等方法促进废旧充电机充电动力蓄电池收回，建立健全废旧充电机充电动力蓄电池循环使用系统。
自2016年以来，工信部又相继出台了《电动轿车动力蓄充电机充电蓄电池收回使用技能方针(2015年版)》《新能源轿车废旧动力蓄充电机充电蓄电池综合使用职业标准条件》《新能源轿车废旧动力蓄充电机充电蓄电池综合使用职业标准布告办理暂行办法》3个文件，清晰废旧充电机充电蓄电池收回职责主体，加强职业办理与收回监管。
需注意的是，尽管国家在不断完善充电机充电动力蓄电池收回系统，但在执行方面距离甚远，整个系统仍然存在严峻短板。
榜首，短少针对性法令。现在标准废旧充电机充电蓄电池收回的首要是环保部等出台的部门规章和辅导性文件,仅有原则性规则；第二，无清晰职责束缚。相关法令法规效能层级低，非常零星，没有任何强制性措施确保充电机充电蓄电池出产企业承当收回职责；第三，收回系统不完善。很多废旧充电机充电蓄电池流入非正规途径，非正规收回企业具有本钱优势，使得正规收回企业面临资料缺乏局势。
业界分析认为，《拆解标准》的出台进一步确保了充电机充电动力蓄电池安全、环保、高效的收回使用。加之《车用充电机充电动力蓄电池收回使用余能检测》等三项充电机充电动力蓄电池新国标将正式施行，进一步完善了国标系统的构建，充电机充电动力蓄电池收回和梯次使用的无序状态有望改动。
余水兵向高工锂电网泄漏：“《拆解标准》的报批稿比初稿其实降低了一些要求，特别是技能条件的门槛。起草研讨组考虑到，一些新进企业可能有很东西还需求去测验摸索，才干找到老练的道路与方向，所以给予了一些引荐性质的技能条款进行引导参考。
➤ 企业大力布局收回 3-5年难见直接经济效益
废旧充电机充电锂电池收回业务在2017年快速升温，得到了越来越多锂电企业的重视和布局，这些企业逐渐形成了锂电资料系、充电机充电动力蓄电池系和第三方组织等三大派系。
一是锂电资料系，以华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业和天赐资料等为代表；二是充电机充电动力蓄电池系，以国轩高科、比亚迪、宁德年代、天能动力、中航锂电等为代表；三是第三方收回系，以邦普、金泰阁、格林美、芳源环保、赣州豪鹏、金源新材等为代表
上述企业纷繁加速布局充电机充电锂电池收回再使用是为了延伸产业布局、保证原资料供给、提高企业竞赛实力及资源收回使用经济效益。跟着未来充电机充电动力蓄电池商场集中度的进一步提高和竞赛加剧，首先布局充电机充电锂电池收回更能抢占商场先机。
从长远来看，充电机充电动力蓄电池收回是值得出资的，但由于尚处于起步阶段，企业布局该范畴还是得慎重。一家专业收回企业负责人通知高工锂电网，经过专业的财政模型和商场测算显示，充电机充电动力蓄电池收回前期需求很多的技能投入和设备投入，在3-5年内很难见到直接的经济效益。
赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔表明，处理充电机充电动力蓄电池，比处理其他一般充电机充电蓄电池，需求出资更多本钱，首要涉及运输本钱、测验本钱、拆解本钱、环保本钱、包装本钱、仓储本钱和售后本钱等。其中，环保本钱、运输本钱和拆解本钱是痛点中心。
与此一起，收回途径、商场培育很大程度上也约束了充电机充电动力蓄电池收回的快速开展。
因而，具有专业技能优势及丰厚处理经历的第三方充电机充电蓄电池收回企业开始形成与上下游抱团协作之势。一起，整车企业、资料企业及抢先充电机充电蓄电池企业也在活跃经过与参股第三方充电机充电蓄电池收回企业或协作布局该范畴（见上图）。
尽管国家在不断完善充电机充电动力蓄电池收回系统，但在执行方面距离甚远，整个系统仍然存在严峻短板。《拆解标准》的出台进一步确保了充电机充电动力蓄电池安全、环保、高效的收回使用。
跟着充电机充电动力蓄电池作废潮的接近，越来越多的企业及本钱开始布局充电机充电动力蓄电池收回。面临当前职业没有任何框架性文件来标准充电机充电动力蓄电池收回的为难境况，相关国家标准一经出台，立刻引发业界人士的极大重视。
高工锂电网得悉，由工信部提出的国内首个关于充电机充电动力蓄电池收回使用、清晰指出收回拆解企业应具有相关资质的国家标准《车用充电机充电动力蓄电池收回使用拆解标准》（下称《拆解标准》）将从2017年12月1日起正式施行。此外，自2018年2月1日起，《车用充电机充电动力蓄电池收回使用余能检测》等三项充电机充电动力蓄电池新国标也将正式施行。
作为《拆解标准》的首要起草者，邦普集团副总裁兼轿车循环事业部总经理余水兵通知高工锂电网，跟着充电机充电动力蓄电池作废量的增大，拆解不标准很简单引发安全隐患及环保问题。国家标准出台以后，对职业安全拆解具有标准辅导效果。
“许多本钱期望出资充电机充电动力蓄电池收回这一片新蓝海，而国家标准会对充电机充电动力蓄电池收回技能门槛、技能工艺等加以引导，这对于出资者也有参考价值。”余水兵弥补道。
➤ 收回难题有望处理 标准引导走向老练
据高工产研锂电研讨所（GGII）猜测，跟着电动轿车商场规模不断增加，估计充电机充电动力蓄电池的作废量也会呈现快速增加的趋势。2016年充电机充电动力蓄电池的作废量约1.2万吨，到2020年我国充电机充电动力蓄电池作废量将到达24.8万吨，大约是2016年作废量的20倍。
如此大规模的充电机充电动力蓄电池“作废潮”，处理不妥的结果相当严峻。以充电机充电动力蓄电池电解液中的六氟磷酸锂为例，这种溶质在空气环境中简单水解发生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有激烈腐蚀效果。稍有不小心，极有可能带来“二次污染”，甚至灾难性结果。
2013年前国内充电机充电蓄电池收回职业就呈现过严峻问题。彼时短少资质的个人和小作坊不合法收回充电机充电蓄电池，直接排放抛弃酸液，对环境形成严峻污染，经历非常惨重。尽管新能源车用充电机充电动力蓄电池首要选用相对环保的充电机充电锂电池，比较充电机充电蓄电池污染性弱一些，但如果收回处置不妥，也极有可能重蹈当年充电机充电蓄电池覆辙。
所以，怎么安全收回、环保处理，加强废旧充电机充电动力蓄电池的标准化循环使用，防止新式固体废物引发严峻的环境结果，成为业界人士遍及重视的大难题。
事实上，早在2012年，国务院发布的《节能与新能源轿车产业开展规划(2012—2020)》中规则：要加强充电机充电动力蓄电池梯级使用和收回办理。2014年7月，《国务院办公厅关于加速新能源轿车推广应用的辅导定见》也提出：要研讨拟定充电机充电动力蓄电池收回使用方针，探究使用基金、押金、强制收回等方法促进废旧充电机充电动力蓄电池收回，建立健全废旧充电机充电动力蓄电池循环使用系统。
自2016年以来，工信部又相继出台了《电动轿车动力蓄充电机充电蓄电池收回使用技能方针(2015年版)》《新能源轿车废旧动力蓄充电机充电蓄电池综合使用职业标准条件》《新能源轿车废旧动力蓄充电机充电蓄电池综合使用职业标准布告办理暂行办法》3个文件，清晰废旧充电机充电蓄电池收回职责主体，加强职业办理与收回监管。
需注意的是，尽管国家在不断完善充电机充电动力蓄电池收回系统，但在执行方面距离甚远，整个系统仍然存在严峻短板。
榜首，短少针对性法令。现在标准废旧充电机充电蓄电池收回的首要是环保部等出台的部门规章和辅导性文件,仅有原则性规则；第二，无清晰职责束缚。相关法令法规效能层级低，非常零星，没有任何强制性措施确保充电机充电蓄电池出产企业承当收回职责；第三，收回系统不完善。很多废旧充电机充电蓄电池流入非正规途径，非正规收回企业具有本钱优势，使得正规收回企业面临资料缺乏局势。
业界分析认为，《拆解标准》的出台进一步确保了充电机充电动力蓄电池安全、环保、高效的收回使用。加之《车用充电机充电动力蓄电池收回使用余能检测》等三项充电机充电动力蓄电池新国标将正式施行，进一步完善了国标系统的构建，充电机充电动力蓄电池收回和梯次使用的无序状态有望改动。
余水兵向高工锂电网泄漏：“《拆解标准》的报批稿比初稿其实降低了一些要求，特别是技能条件的门槛。起草研讨组考虑到，一些新进企业可能有很东西还需求去测验摸索，才干找到老练的道路与方向，所以给予了一些引荐性质的技能条款进行引导参考。
➤ 企业大力布局收回 3-5年难见直接经济效益
废旧充电机充电锂电池收回业务在2017年快速升温，得到了越来越多锂电企业的重视和布局，这些企业逐渐形成了锂电资料系、充电机充电动力蓄电池系和第三方组织等三大派系。
一是锂电资料系，以华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业和天赐资料等为代表；二是充电机充电动力蓄电池系，以国轩高科、比亚迪、宁德年代、天能动力、中航锂电等为代表；三是第三方收回系，以邦普、金泰阁、格林美、芳源环保、赣州豪鹏、金源新材等为代表
上述企业纷繁加速布局充电机充电锂电池收回再使用是为了延伸产业布局、保证原资料供给、提高企业竞赛实力及资源收回使用经济效益。跟着未来充电机充电动力蓄电池商场集中度的进一步提高和竞赛加剧，首先布局充电机充电锂电池收回更能抢占商场先机。
从长远来看，充电机充电动力蓄电池收回是值得出资的，但由于尚处于起步阶段，企业布局该范畴还是得慎重。一家专业收回企业负责人通知高工锂电网，经过专业的财政模型和商场测算显示，充电机充电动力蓄电池收回前期需求很多的技能投入和设备投入，在3-5年内很难见到直接的经济效益。
赣州市豪鹏科技有限公司运营总监高威乔表明，处理充电机充电动力蓄电池，比处理其他一般充电机充电蓄电池，需求出资更多本钱，首要涉及运输本钱、测验本钱、拆解本钱、环保本钱、包装本钱、仓储本钱和售后本钱等。其中，环保本钱、运输本钱和拆解本钱是痛点中心。
与此一起，收回途径、商场培育很大程度上也约束了充电机充电动力蓄电池收回的快速开展。
因而，具有专业技能优势及丰厚处理经历的第三方充电机充电蓄电池收回企业开始形成与上下游抱团协作之势。一起，整车企业、资料企业及抢先充电机充电蓄电池企业也在活跃经过与参股第三方充电机充电蓄电池收回企业或协作布局该范畴（见上图）。
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