摘要

现阶段，纯电动物流车商场开展势头正旺。关于电动物流车厂商来说，如果不能处理毛病率高、产品同质化严峻等问题，未来的开展依旧堪忧。

不久前，通过对多家电动物流车运营渠道实地调查和24小时跟车，发现了现在纯电动物流车整车产品和售后方面存在5大问题，包括续航路程、零部件、售后、充电机充电、安全等问题。

针对电动物流车运营企业反响的5大问题，高工电动车网联系了多家物流车企业相关技能人员了解到，除了零部件自身功能存在问题之外，大部分毛病的呈现与整车的匹配规划、运用者的运用习气、保养等状况均有所联系。

现阶段，纯电动物流车商场开展势头正旺。关于电动物流车厂商来说，如果不能处理毛病率高、产品同质化严峻等问题，未来的开展依旧堪忧。为此，整车厂、零部件企业应该共同努力，把好质量关，为消费者供给质量有确保的产品。

下面是高工电动车网与多家车企技能人员沟通的详细状况：

01、续航问题

多家终端运营企业反映的续航问题首要体现在续航路程短少以及充电机充电蓄电池衰减、掉电三方面。

针对充电机充电蓄电池衰减和掉电现象的问题，多位车企研究院相关负责人表明，呈现这些问题的首要原因有三方面：一是，充电机充电蓄电池自身的功能问题；二是，充电机充电蓄电池和整车的动力功能规划并不能很好地匹配，例如充电机充电蓄电池自身所能接受的放电才能是2C-3C，可是整车动力功能规划却在3-4C之间，超乎充电机充电蓄电池自身的放电才能，致使充电机充电蓄电池衰减严峻；三是，用户运用问题，例如用户未能及时保养、超负荷运转等状况，均会使得电动物流车呈现充电机充电蓄电池衰减和掉电的现象。

“质保期内衰减不超越20%的充电机充电蓄电池衰减是正常现象。在运用过程中，充电机充电、放电在不停地进行化学变换，在变换过程中，将会发生一些其他电解物质，对充电机充电蓄电池会有必定影响。”一位技能人员如此表明，为此，运用者应该更好地保养电动物流车，例如每个月让车至少一次满充溢放、尽量将电消耗到20%下再充电机充电及快慢充要合理调配等。

至于续航路程短少，则与充电机充电蓄电池自身的电量、能量密度等有直接的联系。

02、零部件问题

高工电动车网在实地造访和24小时跟车过程中，不少运营商反映了电机毛病、刹车中空棒烧坏、DC变换器损坏、空调压缩机毛病、后桥毛病频发、加速器毛病等系列问题。

多位技能人员表明，电机、空调压缩机、后桥等零部件毛病大多数均是零部件自身的质量问题。

“现阶段，零部件对产品质量的把关仍需求进步。”多位技能人员表明，零部件企业要用科学谨慎的流程确保产品质量。

此前，我国轿车技能研究中心党委书记于凯曾表明，现在电动轿车和要害零部件企业在产品研制、标准化体系、测验评估流程、验证手法、生产过程一致性查验办法和设备等方面，尤其是针对产品的可靠性和安全性测验评估等要求亟待完善。

因而，多位业界人士表明，零部件企业应赶紧质量办理体系的建造和完善，不断加强职工的质量认识和质量安全办理，培养中心质量审阅人才把控产品质量。一起，根据商场和技能改变，在质量办理上进行立异，从质量办理理念到质量办理技能全面装备，下降产品毛病率，为消费者供给质量有确保的产品。

03、高温毛病

据重庆小康新能源轿车规划研究院商用车渠道总监程波在某研讨会上介绍：车辆实践运用中，发生高温的原因许多，如夏日气候过热、大载荷、长坡道运转、频频充放电等。

这样一来，车辆往往会由于高温而动力功能下降，严峻时乃至呈现趴窝的状况。无疑，这将对物流配送效劳企业、物流运营商带来运输功率乃至拉运货品的损耗。

多位电动物流车技能专家表明，呈现高温毛病，更多的仍是整车的规划问题所形成的。

为此，多位资深技能领导表明，在产品层面，电动物流车应该选用动力功能更高的电机和放电倍率更高的充电机充电蓄电池，一起对零部件的发热状况进行仿真剖析，以及优化零部件布局和结构的规划。

04、绝缘毛病

业界人士表明，电机电控、充电机充电蓄电池组、BMS、DC直流变换器、充电机充电机等高压体系零部件的IP防护等级不合格，整车就会因绝缘毛病维护而趴窝。

为此，多位物流车企业领导主张，首先要选用高防护功能的零部件，并完成线束的布局合理、充电机充电蓄电池的安全规划等，一起加强整车各方面的安全检测，尤其是涉水和淋雨试验中的绝缘检测等。

05、充电机充电问题

除了充电机充电站建造与实践需求不匹配等原因导致纯电动物流车面临着充电机充电难的问题之外。现在大部分纯电动物流车充溢电在快充形式下需求2-5小时，慢充形式下需求8-13小时，这给运营渠道形成了巨大运营本钱、经营时刻本钱以及效益丢失。

一位车企研究院院长向高工电动车网泄漏，充电机充电时刻长除了充电机充电蓄电池自身不具备快充功能外，首要仍是由于车载充电机充电机功率偏小所形成的。

“在整车沟通充电机充电过程中，会有车载充电机充电机参加电流变换过程，一般沟通电会通过车载充电机充电机变换成直流电，作为电能储存到动力充电机充电蓄电池中。”上述车企研究院院长表明，关于整车的车载充电机充电机规划，其功率需求与沟通输出功率进行匹配。一起，跟着充电机充电蓄电池电量的添加，车载充电机充电机功率也应该有所提升，才能确保用户对充电机充电速度的需求。

06、安全性危险

纯电动物流车安全性首要体现在充电机充电蓄电池安全性与车辆安全体系规划安全性，现在在充电机充电蓄电池方面的问题还不凸显，可是车辆形成的安全危险并不少，例如车辆行驶到必定速度呈现主动刹车、雨刷俄然发动、刹车失灵等。

一位业界人士表明，形成刹车失灵的原因有许多，例如刹车体系短少必要的保养、短少润滑油、操作不妥导致机件失灵、严峻超载等状况均会使得刹车失灵。

而另一位业界资深人士则表明，“主动刹车等安全危险的首要原因，仍是程序规划不完善的原因。”

07、售后问题

高工电动车网了解到，现阶段，许多4S店并没有独自划分出专职部分，虽然这些4S店具有修理传统轿车经验丰富的技师，但在遇到较为杂乱的新能源轿车毛病时，依然难以在短时刻内为车主处理毛病。

归纳来看，形成售后技能短板、售后乱象频出的首要原因有3大方面：一是，大部分车企未建立专门的新能源轿车售后效劳点，且大多数售后修理点没有专业的技能人才；二是，新能源售后效劳前期投入大、本钱高，许多车企和4S店并不乐于铺设太大的网点；三是，短少相关监管规定，且每个车企对质保期及效劳体系的规定不一致。