BMW与Tesla设计的智能充电机充电蓄电池系统哪家更强?
2018-5-6 15:54:47 点击:
我们可以对比一下BMW和Tesla的设计理念。
第一部分 模块化设计理念
1)BMW的模块化扩展智能充电机充电蓄电池
如下图所示,BMW考虑模块化是分成60/90/120kW三个档次
Kwh Section Section智能充电机充电蓄电池包 模组数量
模
组电量
60 3 20 12 5
90 4 22.5 16 5.625
120 5 24 20 6
如上图所示,我们把三个档次的按照这个示意图进行拆解,每个分成3、4、5的Section,每个Section根据结构进行加强,形成以Section位隔断的梁的结构。
智能充电机充电蓄电池系统模组电量再横向与纵向都进行扩展,横向是模组的一些电量差异(5~6),纵向而大的区隔就是模组的数量,并且按照一个Section的布置,形成模组与结构强度相通的概念
我们把上面的60Kwh的智能充电机充电蓄电池系统,如下图所示,拆成了3个Section,每个Section再分解成4个模组。
2)Tesla的模组设计理念
这里我们要分成早期阶段和现在的阶段,设计尚有非常有趣的变化。
2.1 采取一个模组一个Section,形成对置式的效果
模组可以分为14~16个,再尾部进行叠加空间的办法
模组内可以采取并联多一些少一些的办法
2.2)长条式配置
如下图所示,分成4个Section,然后根据Section的长度,来设计串行的长条形母排,这样就实现了要多少个并联,一排联通。使得长度方向上面,形成
以要实现96S为例,每个section有24S,再切分成,就可以灵活的根据Busbar的长度,和串数来进行组织了。
这个树杈的每个形成12个,就可以分两段
2)热管理系统和其他设计细节
2.1 BMW
BMW的下一代热管理系统,应该还是在之前的基础上拓展,把整车的热管理系统与之整合。有时候在这个领域,传统汽车企业是往更安全,更成熟的方向发展。
2.2)Tesla
王总就给了我几张照片,我来解读下
用了4个CSC,中间用很特殊的通信线进行连接
真的挺有创意的
散热结构:如下图所示
看出来了不?这个模组和外部的DCDC、车载充电机的流道接口,很有意思啊。整个流道进入到四个大模组,还有模组之间的连接,用这个漏斗形状的来弄,里面还有
模组的流道插接件
小结:我觉得电动汽车做智能充电机充电蓄电池系统新技术,还是需要开一些脑洞的。比起单纯的依靠能量密度这样的单一指标,我们在工程设计和一些大的方向上面有很多的文章可以做的。
第一部分 模块化设计理念
1)BMW的模块化扩展智能充电机充电蓄电池
如下图所示,BMW考虑模块化是分成60/90/120kW三个档次
Kwh Section Section智能充电机充电蓄电池包 模组数量
模
组电量
60 3 20 12 5
90 4 22.5 16 5.625
120 5 24 20 6
如上图所示,我们把三个档次的按照这个示意图进行拆解,每个分成3、4、5的Section,每个Section根据结构进行加强,形成以Section位隔断的梁的结构。
智能充电机充电蓄电池系统模组电量再横向与纵向都进行扩展,横向是模组的一些电量差异(5~6),纵向而大的区隔就是模组的数量,并且按照一个Section的布置,形成模组与结构强度相通的概念
我们把上面的60Kwh的智能充电机充电蓄电池系统,如下图所示,拆成了3个Section,每个Section再分解成4个模组。
2)Tesla的模组设计理念
这里我们要分成早期阶段和现在的阶段,设计尚有非常有趣的变化。
2.1 采取一个模组一个Section,形成对置式的效果
模组可以分为14~16个,再尾部进行叠加空间的办法
模组内可以采取并联多一些少一些的办法
2.2)长条式配置
如下图所示,分成4个Section,然后根据Section的长度,来设计串行的长条形母排,这样就实现了要多少个并联,一排联通。使得长度方向上面,形成
以要实现96S为例,每个section有24S,再切分成,就可以灵活的根据Busbar的长度,和串数来进行组织了。
这个树杈的每个形成12个,就可以分两段
2)热管理系统和其他设计细节
2.1 BMW
BMW的下一代热管理系统,应该还是在之前的基础上拓展,把整车的热管理系统与之整合。有时候在这个领域,传统汽车企业是往更安全,更成熟的方向发展。
2.2)Tesla
王总就给了我几张照片,我来解读下
用了4个CSC,中间用很特殊的通信线进行连接
真的挺有创意的
散热结构:如下图所示
看出来了不?这个模组和外部的DCDC、车载充电机的流道接口,很有意思啊。整个流道进入到四个大模组,还有模组之间的连接,用这个漏斗形状的来弄,里面还有
模组的流道插接件
小结:我觉得电动汽车做智能充电机充电蓄电池系统新技术,还是需要开一些脑洞的。比起单纯的依靠能量密度这样的单一指标,我们在工程设计和一些大的方向上面有很多的文章可以做的。
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