「摘要」
风景背面的珠海银隆面对许多应战：充电机充电钛酸锂电池一方面具有安全快充、耐宽温文循环寿数长的长处，可是另一方面，缺陷也十分显着。
忙于扩产、筹谋上市——珠海银隆新动力股份有限公司（下简称“珠海银隆”）2017年依然十分繁忙。

尽管可能离上市还很悠远，可是在董明珠强势进入之后，珠海银隆的一举一动无疑都备受外界关注。当《动力》杂志记者就上市相关问题向珠海银隆寻求回答时，并没有得到任何实质性的回应。

众所周知，珠海银隆的主业是充电机充电钛酸锂电池，现在首要应用于纯电动新动力客车范畴，此外也应用于储能范畴，后者也是最为董明珠等投资者所垂青的开展方向。

风景的背面，珠海银隆相同面对许多的应战，充电机充电钛酸锂电池一方面具有安全快充、耐宽温文循环寿数长的长处，可是另一方面能量密度低和本钱高也是十分显着的缺陷。如安在不丢失优秀功能的前提下进步能量密度？怎么使产品本钱更低具有经济性？这些都是摆在珠海银隆面前的现实问题。

争议充电机充电钛酸锂电池

充电机充电钛酸锂电池并不是一个新技能，作为锂充电机充电蓄电池的一种，在充电机充电磷酸铁锂电池和充电机充电三元锂电池呈现之后就现已不是干流的充电机充电蓄电池技能。可是，由于客车商场的时机和本钱的原因，充电机充电钛酸锂电池以及珠海银隆一时间风生水起，风景无两。

董明珠以个人名义压上自己的全部身家，强势入股珠海银隆

珠海银隆官网显现，2010年9月20日，公司与美国奥钛纳米技能有限公司（下简称“奥钛”）签定收买协议，2011年7月22日战略控股美国奥钛纳米技能有限公司。之后，珠海银隆借助奥钛开始在国内大力开展充电机充电钛酸锂电池。

而从揭露材料来看，奥钛在美国的开展并不尽善尽美，充电机充电钛酸锂电池与轿车厂家的协作也没有取得好的成果。充电机充电钛酸锂电池究竟是一种怎样的充电机充电蓄电池？珠海银隆又是怎么使其在国内重获重生的呢？

充电机充电钛酸锂电池与其他锂充电机充电蓄电池的差异在于负极选用了钛酸锂材料，而现在干流的三元、磷酸铁锂都是以碳作为负极材料。“充电机充电三元锂电池的标称电压能够到达3.7伏，充电机充电磷酸铁锂电池的标称电压为3.2伏，而充电机充电钛酸锂电池的标称电压只有2.4伏，因此，相较于三元和铁锂充电机充电蓄电池，充电机充电钛酸锂电池的能量密度偏低。”产品技能司理彭宽宽通知《动力》杂志记者。

材料显现，珠海银隆称其曩昔3年经过继续的研制，将充电机充电钛酸锂电池的能量密度进步了40%，并依然保持了6分钟快速充电、耐宽温（-50℃-60℃）、30年循环使用寿数、不起火不爆破高安全等优秀特性。

可是有业界专家也标明：“技能上必定会有提升空间，但理论能不能变成实践的东西。细分到提升能量密度，肯定会牺牲其他的方面，比如说安全性、寿数等方面。”

除了能量密度低，价格也是充电机充电钛酸锂电池颇受争议的一点。尽管在原材料上，现有的技能路线里面，原材料存在替代的可能性，用一个价格更低的原材料来替代，从技能上来讲不扫除这样的可能性，可是现在负极选用的钛酸锂价格昂贵，相较于三元锂、充电机充电磷酸铁锂电池，充电机充电钛酸锂电池每瓦时的价格甚至会高出两到三倍。

“充电机充电蓄电池循环到必定阶段以后会胀气，也就是会发生气体。电解液和钛酸锂界面上在反响进程发生气体，这是赋性所决议的。可是能不能按捺呢？现在行业界以为这个仍是首要的问题，充电机充电钛酸锂电池也潜在这样的一个技能危险。”天能集团技能总监侯国友对《动力》杂志记者说。

也有专家以为，珠海银隆是以充电机充电钛酸锂电池为起点，一起也在开发其他的新型充电机充电蓄电池，不会一向用充电机充电钛酸锂电池，大家在争论充电机充电钛酸锂电池的好坏，而珠海银隆也在活跃的布局。

尽管面对许多的应战，可是毋庸置疑，珠海银隆依然充沛发挥了充电机充电钛酸锂电池在国内的应用优势，凭借着其安全快充、循环寿数长和耐宽温的长处在纯电动客车商场攻城略地。

客车商场之外？

在珠海银隆董事长魏银仓的老家河北邯郸的武安，建造有其八大工业园区之一的武安银隆新动力工业园。6月中旬，记者乘坐着其出产的大巴车实地观赏了这个广大的园区。据了解，该基地于2013年8月24日正式投产，占地面积1630亩，现在具有8.5亿Ah／年动力和储能充电机充电蓄电池、3000辆／年纯电动轿车的出产能力。

事实上，珠海银隆和它的充电机充电钛酸锂电池在纯电动客车商场找到时机也是近几年来的工作，除了收买奥钛，还经过一些列揭露的活动让外界对其有了更多的了解。

2017年1月27日，工信部发布了《新动力轿车推广应用引荐车型目录》（2017年第1批）相关车型及首要参数，充电机充电蓄电池方面三元充电机充电蓄电池、磷酸铁锂、锰酸锂充电机充电蓄电池别离占有了38%、30%和24%，充电机充电钛酸锂电池并没有入围。

直到4月1日第3批《新动力轿车推广应用引荐车型目录》，充电机充电钛酸锂电池才在330款纯电动新动力客车中占有了19款的方位，主打的是快充类充电机充电蓄电池。到7月6日最新发布的第6批目录，珠海广通轿车有限公司以9款的数量居于纯电动客车的首位，而该公司于2012年4月5日被珠海银隆收买并整合其轿车出产资质。


“充电机充电钛酸锂电池的安全性会好一些。为什么它这个安全性会好一些？由于它的比能量低，反响没有那么激烈，安全性自然会有确保。”侯国友对记者剖析称，“此外，由于钛酸锂是双离子的结构，与一般的三元锂、磷酸铁锂不一样，它的充电速度会比较快，快充是它的一个优势。最后其温度的广泛性相对好一些。”

数据标明，2016年珠海银隆全年出售纯电动客车订单超越6200辆，较2015年增加110%，其品牌客车已于全国40多个城市运营。

从珠海银隆的战略来看，其一方面是要把充电机充电钛酸锂电池在纯电动客车商场的优势扩大，另一方面也是为了经过规划化扩张，下降充电机充电钛酸锂电池高昂的本钱，具有更强的经济性。现在，珠海银隆正在加快扩张中，其布局的八大工业园区也正在紧锣密鼓地进行中。

事实上，在纯电动客车商场，不乏有珠海银隆的竞争者。三元锂、磷酸铁锂都在快充技能上进行研制，相对来讲，钛酸锂在公共大巴上的优势也面对必定的应战，由于前者在经济性上具有很大的优势。

可是，如果离开了地方政府的帮扶和国家的补助，或者说在纯电动客车之外的商场，珠海银隆是否也有想法呢？

在采访中记者了解到，珠海银隆关于乘用车商场也有志愿，可是现在受限于本钱和能量密度可能不会过早的涉猎。安全性关于乘用车依然是首要考虑的要素，这是珠海银隆的优势，也是三元锂、磷酸铁锂相对的下风。

即便是做的最好的特斯拉，在安全性上采纳的也是被迫安全，充电机充电蓄电池自身安全性并没有实质性改动，而是加强了充电机充电蓄电池仓和人员的这种隔离，这样即便它的充电机充电蓄电池发生问题，也不至于使人会遭到伤亡。

而作为另一个风口——储能，珠海银隆又会怎样呢？关于珠海银隆在乘用车以及储能方面的详细战略布局，记者致函珠海银隆，没有收到正面的回复。

事实上，安全性关于储能来说相同重要。“未来的储能，有一部分人会着重一个集装箱柜要装多少兆瓦时，我以为并不准确。在空间有确保的情况下，我们不应该过多的寻求能量的密度，而是应该以寻求安全性为一个首要的目标往来不断布局储能。可是关于充电机充电钛酸锂电池来讲，经济性依然是一个妨碍。”侯国友对记者说。

现在国内储能并没有得到充沛的开展，政策上的支持比较少，而且应用商场也有待拓宽。“充电机充电钛酸锂电池循环寿数长，能够快充快放，比较合适应用于调频储能。现在国内的商场现已初露端倪，可是间隔规划开展还有待时日。在国外一些地区，电力商场化程度较高，另外电价也高，由于有这样的商场需求，所以现在大部分的充电机充电蓄电池调频项目都是在国外建造。”中科院电工研究所陈永翀教授向《动力》杂志记者泄漏。