原本在找传感器的资料，关于12V铅酸充电机充电蓄电池给锂电领域给人替换的状况。实践每个车企做起来，要慢许多。我们先来看这个事例，然后把海鹏一些十分值得讨论的内容收拾一下。
这个工作发作在3个月之前，6月份NHTSA发信息，7月份本田发告诉，规模是120万车辆。
 国外：《Honda recalls 1.2 million Accords; battery sensors can catch fire》
国内：
春风本田自2017年9月25日起，召回2012年11月14日至2015年11月16日期间出产的杰德（JADE)轿车，合计140876辆。 广汽本田决议自2017年9月25日起，召回621003辆，触及车辆类型如下：2013年1月31日至2015年11月3日期间出产的2014-2016款雅阁牌轿车，合计270443辆；2013年1月24日至2015年9月26日期间出产的2014-2015款凌派牌轿车，合计350560辆。
因为供货商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄充电机充电蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发作短路，导致部件烧损，极点状况下可能形成发动机舱起火，存在安全隐患。春风本田轿车有限公司将免费替换召回目标规模内车辆的蓄充电机充电蓄电池传感器，以消除安全隐患。

Battery Sensor - 38920-t2a-a04

首要看一下整个处理的过程：
1）停售
2）短期办法：依托查看，判断当时的传感器
3）长时间办法：对传感器进行永久性的处理，来感知传感器的损坏

检测办法
Measure the resistance between the bracket and pin 2, then between the bracket and pin 3. 
-筛选出现已被破坏的传感器 If the resistance is below 5,000 ohms (5.0K) on either pin, write down the two resistance values on the RO, and replace the battery sensor. 
-如果还没坏，进入涂胶处理 If the resistance is 5,000 ohms (5.0K) or higher on both pins, write down the two resistance values on the RO
处理办法：选用密封胶对传感器表层（Konishi Bond SL420HW）进行涂敷处理，阻隔盐分+水分双要素积累
处理区域
已发作的5起着火事端中，大多发作在在“盐带”（即冬天较为冰冷、路面遍及运用防冻盐的地带）区域，事端没有导致人员伤亡。

处理办法

首要核心的解决办法，仍是在供货商侧
问题的真实原因是传感器（产品编码 38920-T2A-A04）：
The case for the battery sensor mounted at the top of the 12V battery may have been improperly manufactured with gaps that could allow for moisture entry. 
If moisture containing road salt, or other conductive substances, enters the battery sensor, it could result in an electrical short and, subsequently, a fire.
这儿触及的整个体系，真实起火的不仅仅是传感器，而是整个体系管理下12V充电机充电蓄电池可能处于过充状况，在里面我们发现，整个12V IBS给体系传递信息，操控充电机充电蓄电池的特性
充电机充电蓄电池传感器状况
整个传感器感知12V充电机充电蓄电池的电压、电流和端子温度来进行整合，能够支撑起整车的各个12V管理的形式和状况

补白：我有位朋友以为软件的OTA，确诊软件是万能的，我们在仔细评价问题发作的Root cause，仔细剖析机理，评价失效的表现形式，考虑是否能够在确诊和顶层软件处理层面去决问题。但需求依托大量的试验和数据来进行操控的，在重要和法律问题比较灵敏的商场，如欧洲和北美区域，工作不是那么简略的我们回过头来考虑，真实到达百万的等级，我们需求怎么做？其实对12V锂充电机充电蓄电池和48V锂充电机充电蓄电池，问题有些相似的。从充电机充电蓄电池企业的视点，和整车企业的视点，考虑问题不同，工程师态度不同，整个职责也不同。下周有空，我是想写一写差异。这是不同的文明，不同处事和观点，当然也在影响着上层的管理部门。