数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车市场保有量超过100万辆，充电桩建设数量约15万根，1∶7的车桩比例距《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年车桩比接近1∶1的合理水平仍相差甚远。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年内计划建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，同时补贴方向将从购车向充电倾斜。因而，一方面政策扶持加码，一方面市场潜力待掘，充电设施市场主体的参与热情空前高涨。

作为重要支撑设备，充电桩建设一直是影响电动汽车产业发展的重要一环。从主要城市充电桩建设的经验来看，设备的建设速度已经不是最主要的指标，如何让车主更方便、更省时地充电，并提供更多增值服务，成为行业发展的新方向——

声控充电桩配套地锁、动力电池检测箱、大功率4枪智能充电机……在近日闭幕的2017第九届中国国际清洁能源博览会上，电动汽车充电设备成为展会上的焦点。南瑞集团、华商三优、华烁高科、特来电、瑞和伟创等国内领先企业集中展示了充电设施领域的最新技术与产品。

“目前是充电桩市场发展的初期阶段，早期由于政策引导、市场缺口以及新能源产业巨大的想象空间，造就了当前充电桩市场的繁荣。”北京华商三优新能源科技有限公司总经理刘晓民告诉《经济日报》记者，在经历了初期的“跑马圈地”之后，5年内充电桩市场就将迎来“洗牌”。“充电设备未来的核心竞争力一定不是卖硬件而是卖服务。”刘晓民表示，当前的互联网时代孕育了新的商业逻辑，特别是在电动汽车充电服务费放开的行业利好下，如何实现智能互联，将用户与用户通过智能电桩系统形成连接，为用户提供高附加值的服务，将成为充电桩的核心竞争力。

以华商三优推出的智能充电桩为例，该产品最大的特点就是分享，能将私人充电桩变成售电方，在车主离开车位的时候，有效利用闲置资源，为有需要的其他车主提供充电服务。“通过移动网络、智能充电预约、运营管理、在线支付等一站式模式，整合用户私有充电桩的分享，构建服务和共享网络，搭建智慧化汽车充电服务平台。”刘晓民表示，此时的新能源汽车将不再是一个单一的消费类产品，而是变成了一个互联网的入口，它产生的商业价值将不可估量。

据悉，截至去年底华商三优已在北京累计安装了23000个私人充电桩，2017年将增加到40000个。此外，在建桩方面，华商三优还将打造北京智能交通的能源供应网，未来将把北京几百个出租车扬招站全部改造成充电站，不久的将来还将推出IGPT充电桩、全碳化硅充电设备等一系列具备自主知识产权的高科技产品。

此外，保持电池健康也是电动汽车发展的重中之重。据闻达介绍，瑞和伟创研制的动力电池检测设备已经广泛用于电动汽车生产车间，未来的第三代产品将把大功率充电与电池检测合二为一，针对私家车主提供全面的动力电池健康管理解决方案。“基于后端的大数据分析平台，检测设备能让车主准确了解电池状态，检测数据反馈到后台的同时要做到及时修正充电曲线，动态反馈实时数据避免电池过充，对电池形成保护，并为用户分析出详细的充电报告。”闻达表示，目前虽然充电桩市场热度不减，但企业仍然需要专心打磨产品、积累技术，解决电动汽车的核心痛点。“评判充电桩的标准，不在于它的外形和数量，而在于产品的低故障率、高可靠性和安全性。如何提升服务，解决电动汽车的充电痛点，是整个行业持续奋斗的目标。”闻达说。

“新能源汽车的发展，除了要破解充电难的建桩问题，还需在技术上解决续航、充电时间和电池寿命的问题。”北京瑞和伟创科技有限公司总经理闻达告诉记者，随着电动汽车对续航要求的提高，动力电池的容量越做越大，慢充无法解决电池充电效率问题。“目前电动车的电池容量在30千瓦时到40千瓦时之间，电动车的全面发展需要大功率的电池以及续航能力作保障，因此未来100千瓦时的电池容量或将成为主流，但以目前7千瓦时量级的慢充而言，想要喂饱100千瓦时的电池势必要花费10余个小时，因此高效的快速充电将是电动汽车能否取得突破的关键。”