这是我工作的第十个年初，也是榜首次很自豪，能够代表公司去讲趋势和技能，一共1小时30分钟。PPT做得不好看，发起烟烟来帮我打理，费了3个周的时刻根本出了一个制品，到时分讲得不好各位读者要多包容。我在这儿先收拾一下大纲：

上半部分务虚，首要谈谈当时的充电机充电蓄电池开展、电动汽车对充电机充电蓄电池的需求，中心是跟着充电机充电蓄电池单体的开展，电动汽车对充电机充电蓄电池需求的改变和开展，我们（Pack企业）应该把什么东西作为技能中心和根底

下半部分务实，首要介绍公司关于充电机充电软包蓄电池成组曩昔和现在的一些知道、考虑和开展，这部分内容几易其稿，到时分依据状况谈谈一些认知

从收拾来看，充电机充电蓄电池技能开展很快，之前与老板一同琢磨和讨论几份资料，首要是从分析的视点来走的，我在榜首部分里边首要是从一种概括和比照的视点来看问题

榜首部分 务虚

1）各个车企的整体挑选

2）各条技能道路的推动和改变：从前史的演化看，首要是比照和分析每个企业榜首次挑选，然后其对她自身技能道路的不断改善。从榜首个和榜首代，到后续的改善和技能的革新带来了许多的考虑

当然重要的也是未来，我们做口碑和高端的那个产品能做成什么样子。走量的又是什么产品？

还有电芯的开展，某种程度上，带来了许多的革新

在整个进程里边，充电机充电蓄电池Pack企业的抓手是什么呢？

   电动汽车层面的人员安排，其实和传统汽车方面还是有差异。跟着大的车企，面对在多个车型渠道上构建不同产品，在规划资源和人力资源上的调整必然成了一个很重要的分歧点。因为进行中的渠道项目，所适应和调整的空间需求预留，使得整个电动汽车的开发资源，必然把本来的从上到下，从车型VTS、单个充电机充电蓄电池系统的STS，再到下体面零件进行调整。

   大车企的车海战术的支持，其技能的中心需求建立在充电机充电蓄电池模组、充电机充电蓄电池办理、验证整合和挑选单体充电机充电蓄电池。

备注：某一天可能会从选电芯到自己做电芯，这个时分需求等直接收购充电机充电蓄电池资料，这个时分化工系统出产充电机充电蓄电池化学资料应当给出一些参阅计划了，充电机充电蓄电池的出产系统作为车企的一部分了

   因为充电机充电蓄电池办理和验证和整合带有很强的整车企业特点，所以短期内，Pack企业想要活下来有立足的地步，必要的抓手其实在模组上，必然需求在通用性的模组层级产生了一些预先的设定。经过弹性的规划，使得企业内相对标准化和可兼容的一部分出来，成为快速开发和多渠道运用的必要条件。这儿的模块层级的根本组件包括:

 充电机充电蓄电池模组：这个是封装电芯的办法

 EE电子系统的模块化：这儿包括整个电子办理系统构建的从头收拾，也是需求进行模块化切分的一个考虑目标，构建一套柔性的硬件系统

第二部分 务实

1）模组规划需求：这部分首要是把单体的实际状况与Pack的需求衔接起来。在这儿边首要包括

a)结构规划需求

 中心规划需求是，充电机充电固定蓄电池，固定内部部件，断定公差。

在结构层面，其实需求电芯的很多需求输入，经过一个精确的需求来断定模组内需求对充电机充电蓄电池的加压和散热的需求。这儿更多的还是双向的需求，来分析验证模组成组办法的极限，是否能够把电芯放进去

b)热规划需求

  模组内的散热办法，现在的品种也会罗列一下。面向家用车、高性能和快充要求，不同的办法可能构成几种模组的需求。这儿相同不是包打天下的，如果满意这几个方面，就得进行进一步折衷

c)电气规划需求

 在这儿首要触及采样线和Busbar，这儿到时分能够详尽的展开下，包括不同的工艺办法和验证进程。模组堆叠之后的这部分，在电气上规划也挺详尽的。

d)安全规划：如之前文章所谈的这部分，经过分解成每个验证的项目，在ADV进程中完成确认。

以短路为例：

 内部采样线短路：考虑衔接点在寿数运用进程中，呈现衔接掉落的状况，然后与其他导电部分进行衔接的状况。 这儿有导线磨损的状况，也有掉落的状况。首要是从长期性考虑，还有模组饱尝必定的乱用的状况。

 半包短路：任意在MSD（内部熔丝），其实也会在内部熔丝之间如果发作短路的时分，多个模组串联短路的状况。

 内部小并联单元短路：在充电机充电多蓄电池并联的时分，避免充电机充电蓄电池内短路时，充电机充电并联蓄电池电流倒灌一切充电机充电并联蓄电池外短路 。充电机充电蓄电池单体熔丝能够做到充电机充电蓄电池里边、充电机充电蓄电池Tab上面和充电机充电蓄电池极柱与母线连上，这儿首要确认在这个事件发作进程中，单体会不会热失控。

 CMU内的短路：CMU的短路，首要是考虑整个采样回路途径对单体的影响，还有供电端的影响。