2017年5月26日，商务部新闻发言人孙继文在例行新闻发布会上泄漏，正在修订的《外商出资工业辅导目录》（以下简称《目录》）拟敞开轿车电子和新动力轿车充电机充电电池、摩托车等领域外资股比约束。5月23日，《目录》修订稿已由中心全部深化改革领导小组第35次会议审议经过，将于近期发布施行。

这是政府自补助退坡今后，为深化商场竞赛机制的又一首要行动。政府免除外资在充电机充电电池工业的股比约束后，外资公司将取得独资公司建立的出产答应，显着，将来国内充电机充电电池商场将面对愈加重烈的竞赛环境，客观上也更有力地推进着充电机充电电池的商场化转型。

敞开外资约束的工作思路本来早已初现端倪。5月12日工信部发布的第296批《路途机动车辆出产公司及商品布告》商品公示中，江苏常隆入围的3款新动力客车，选用的却是日产旗下AESC出产的锰酸锂充电机充电电池。

显着，江苏常隆的挑选面对着很大危险，假如因此而无法进入引荐目录，江苏常隆这几款客车想要取得补助也无从谈起。但是，6月2日，工信部发布的2017年第五批《新动力轿车推广应用引荐车型目录》中，这3款搭载日产AESC充电机充电电池的车型赫然在列。至此国内充电机充电电池商场对外资的最终一重方针约束得以免除，外资公司将“自由”地活泼在国内商场。

国家科技成果转化基金合伙人方建华在承受采访时指出，“有了竞赛的压力才干有利于国内充电机充电电池公司生长。该方针施行后，商场会提早进入一个优胜劣汰的竞赛状况。”

江苏常隆搭载AESC充电机充电电池的客车进入目录

此刻对外资敞开机遇恰当

2017年，国内充电机充电电池商场正处于商场化转型的关键期间，跟着新补助方针的日趋严厉，充电机充电电池公司面对着商场和方针的两层压力。

数据显现，2017榜首季度，锂充电机充电电池产值13.2GWh，同比下降3%，环比下降26.3%，其中充电机充电电池产值为6.42GWh，同比下降14.4%。绝大多数充电机充电电池公司，一季度订单量和出货量开局低迷。

国轩高科工程研讨总院常务副院长杨续来指出，国轩高科在原材料供给方面比较别的公司的协谐和一致性较好，但前驱体的提价直接致使原材料提价，这对国轩而言也是不可避免的压力。

显着，当时国内充电机充电电池公司面对着重重压力，此刻引进外资，在业界很多人看来，无异于火上浇油？本来政府在机遇的掌握上是有考量的，此刻引进外资对国内充电机充电电池公司来说有利无害。

首要，当时充电机充电电池公司面对的各种窘境，归结起来即是一个疑问，本钱压力。而引进外资是不是会进一步加重当时国内充电机充电电池公司面对的本钱压力？答案显着是不会，究竟与国内公司比较，外资公司没有补助，无法进入目录，天然不具备本钱优势，所以对国内充电机充电电池商场的报价冲击根本为零。

其次，此刻引进外资，首要关于的是当时大型充电机充电电池公司过于舒服的商场竞赛环境，当大批中小型充电机充电电池公司的产值和订单量遍及低迷之时，包含宁德年代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能、北京国能、孚能科技等大型充电机充电电池公司却敞开了张狂接单形式。

例如，本年以来，2017年至今沃特玛已先后与大运轿车、春风、湖北新楚风、申龙客车、中通客车、江风特汽、唐骏欧铃、世纪中远等车企签定充电机充电电池收购订单，充电机充电电池订单总金额已超越102亿元；跟着商场集中度的进一步进步，大型公司对商场的操控才能不断增强，商场格式不断固化。

此刻，让外资公司全部参与到商场化竞赛中，能够进步商场竞赛强度，激起公司潜力。显着在国家层面，关于当时的充电机充电电池商场竞赛状况和发展进展是不满意的。

最终，这些年，国内充电机充电电池技能尽管取得令人瞩目的成绩，但与国外领先锂电技能比较，仍存在必定的距离。开发外资约束，引进领先技能竞赛者，一方面能够经过愈加重烈的竞赛环境，刺激国内公司对技能的研制投入和研制进展；另一方面具有领先技能的外资公司融入国内商场，将推进本乡公司和外资公司的愈加深化的合作、交流、交融，进步国内充电机充电电池公司技能的全体发展水平。

一位业界人士指出，此方针本来也是为了引进竞赛，究竟国内充电机充电电池全体技能水平需求经过结合和竞赛来进步。而跟着国内充电机充电电池公司技能的进步，充电机充电电池本钱也将进一步下降，当时商场面对的本钱压力也能有用处理。

沃特玛百亿订单额在业界导致无穷反应

有隙可乘外资公司动作

2016年我国国内锂充电机充电电池公司出货量合计到达30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度增加79.4%，估计2020年充电机充电电池商场需求将有望到达71.7GWh。面对国内商场的快速发展和无穷潜力，世界锂电巨子垂涎已久，但在方针和补助的维护下，本乡公司牢牢操控着国内商场。

本年初，工信部清晰方针退坡机制后，松下嗅准机遇，于本年5月宣布与捷星新动力科技（姑苏）有限公司合资建厂出产充电机充电电池。除此之外，据外媒报导，通用轿车、特斯拉、宝马等跨国公司都有在国内建立充电机充电电池厂的出资方案。外资公司此刻进入我国商场，天然是因为国内商场有隙可乘，首要体现在：

其一，现在国内新动力车企的充电机充电电池供给链混乱，大部分车企充电机充电电池供给商有4~5家，乃至部分车企的充电机充电电池供给商多达近10家。据统计，中通客车进入前4批引荐目录的车型中，配套的充电机充电电池供给商有宁德年代、沃特玛、国轩高科、微宏动力、力神、中航锂电、北京普莱德等11家充电机充电电池公司。显着大多数车企与充电机充电电池供给商的联系并不安定，关于外资公司来说天然有隙可乘。

中通新动力客车充电机充电电池配套商超越10家

其二，跟着方针和客户对充电机充电电池的商质量量和功能请求不断进步，不管是大型车企仍是小型车企都倾向挑选一些技能、本钱实力和产能愈加领先的大充电机充电电池公司。显着，外资公司的商品能有用投合国内充电机充电电池功能不断进步的趋势，而第五批引荐目录出现外资充电机充电电池公司，也向商场传递了外资公司不再受方针约束的信号。借此，外资公司在国内商场需求也将进一步拓展。

其三，本年以来，世界车企纷繁发布入华新动力轿车的计划，现在包含大众、福特、奔跑、现代、宝马、通用、丰田、日产、象征雪铁龙等10家跨国车企方案到2025年，将在我国商场推出50款左右的新动力车型。

世界车企的大举侵略，对外资充电机充电电池公司来说又是一个时机：一方面外资充电机充电电池公司的商品愈加契合世界车企的车型，世界车企在国内商场翻开局势后，外资充电机充电电池公司的商场需求天然水涨船高；一起，跟着世界车企的到来，我国新动力轿车公司将面对更严酷的商场竞赛，对配套充电机充电电池的技能请求也越来越高，而外资充电机充电电池公司具有着高功能的商品。

应对外资国内公司独具优势

赛迪参谋股份有限公司研讨总监吴辉表明，从长远来看，2020年新动力补助彻底退出后，外资品牌或将取得更大的商场份额，职业竞赛将进一步加重。显着，2020年才是外资公司真实开始发力的期间。

从短期来看，外资充电机充电电池公司全部进入国内充电机充电电池商场，对职业影响有限。一方面，敞开股比约束，并不意味着能够迅速翻开商场，究竟车型引荐目录和《轿车动力蓄充电机充电电池职业标准条件》的公司目录仍处于绑缚状况，尽管第五批目录AESC的充电机充电电池得以进入能够看做一个信号。

但大多数公司为了取得补助，在方针未彻底明亮前，并不情愿去踩雷。短期内多数车企仍然只会思考选用进入公司目录的本乡公司。另一方面，外企独资出产要进入量产期间，包含建厂、做测验等，在流程上也至少需求两年时刻。

当时国内充电机充电电池厂商优势仍然显着

从长时间来看，国内公司具有两大优势：榜首，国内各大充电机充电电池公司的全体实力并不比外资弱。例如现在宁德年代已进入到世界干流车企供给链，与LG化学、三星SDI等世界充电机充电电池公司在世界商场全部竞赛，外媒发布的2016上半年全球充电机充电电池出产商排行中，我国有4家公司入围十强名单，凭仗各大公司的雄厚本钱、技能储藏和人才储藏，在外资公司完结量产之前，各大充电机充电电池公司的技能水平足以到达与外资巨子相抗衡的状况。

第二国内公司坚持本乡优势即便补助退坡今后，方关于新动力工业的支撑也不会不见，会有新的扶持方针来代替补助方针，比较与外资公司，国内充电机充电电池公司在商场中仍处于优势位置。

国内充电机充电电池公司与日韩公司的距离首要在制作才能与工程化才能上，杉杉动力董事长李智华指出：充电机充电电池假如从质量系统，评价系统讲，是外国公司做得更好，但距离已越来越小，但全部职业的技能进步从某种层面上讲是有天花板的，到必定程度最领先的技能进步会减速，在国家的扶持和民间出资的推进下，技能追逐的疑问肯定能处理。

从长时间来看，国内公司具有两大优势：榜首，国内各大充电机充电电池公司的全体实力并不比外资弱。例如现在宁德年代已进入到世界干流车企供给链，与LG化学、三星SDI等世界充电机充电电池公司在世界商场全部竞赛，外媒发布的2016上半年全球充电机充电电池出产商排行中，我国有4家公司入围十强名单，凭仗各大公司的雄厚本钱、技能储藏和人才储藏，在外资公司完结量产之前，各大充电机充电电池公司的技能水平足以到达与外资巨子相抗衡的状况。

第二国内公司坚持本乡优势，即便补助彻底退出今后，方关于新动力工业的支撑也不会不见，会有新的扶持方针来代替补助方针，比较与外资公司，国内充电机充电电池公司在商场中仍处于优势位置。

国内充电机充电电池公司与日韩公司的距离首要在制作才能与工程化才能上，杉杉动力董事长李智华指出：充电机充电电池假如从质量系统，评价系统讲，是外国公司做得更好，但距离已越来越小，但全部职业的技能进步从某种层面上讲是有天花板的，到必定程度最领先的技能进步会减速，在国家的扶持和民间出资的推进下，技能追逐的疑问肯定能处理。