充电机厂家表示，电动船与电动车的行驶状况差别很大，由于水面阻力、风向等等都会对电动船造成较大的阻力，因此电动船需要更高能量密度的动力电池（目前电动船市场以铅酸和铁锂）。

继数码电子，电动汽车，电动工具和储能之后，水上交通运输被业内人士认为是锂离子电池新的应用场景。而解决充电机充电锂电池池在水上应用的安全以及使用便利问题就成为了推广充电机充电锂电池池水上大规模应用的关键。

在此情况之下，水上换电系统应运而生，或将成为解决充电机充电锂电池池水面应用的有效途径。

5月21日，以“产业变迁竞合避险，企业分层求稳争先”为主题的第十一届高工充电机充电锂电池产业峰会在深圳四季酒店盛大举办。作为充电机充电锂电池行业的权威平台，本届峰会吸引到了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整个新能源汽车产业链超700位企业高层参与其中。

▲第十一届高工充电机充电锂电池产业峰会现场

据了解，水上换电船系统是由靠岸的充、换电站，使用电力的主船，提供电力的子船，在换电站可支援的区间内运行，该系统由通信控制系统、主船和子船、电池组、充电站等等组成。

目前，充电机厂家已经攻克了水上换电难题，其水上换电船运输系统可行性方案由换电池电动船(一种可在动态或静态中更换动力电池组的组合船)--水上充电换电站--运行管理中心，共同组成特定水面区域范围内的运输经营系统。电动船包括主船体，动力电池组子船体。

充电机厂家表示，电动船与电动车的行驶状况差别很大，由于水面阻力、风向等等都会对电动船造成较大的阻力，因此电动船需要更高能量密度的动力电池(目前电动船市场以铅酸和铁锂)。此外，由于水面上难以建设充电站，因此通过子母船的换电模式，是电动船的最佳选择。

据了解，充电机厂家开发的换电系统具备高效、安全等特点，系统适用于壹主船两子船一泊位、旅游专线、短途交通线、水运货物专线、私人游艇专项、水面作业专项等领域。

工程师介绍到，公司目前已做出验证样板船，长6米宽2米；目前正在寻找有意于开发本项目的电池制造、电池系统管理、充电站制造、运营、资本等相关方介入这一新的系统，共同开发电动的水面市场。