充电机充电电池系统浸水安全分析
2017-6-29 12:01:50 点击：
之前在充电机充电锂电池安全会议上有探讨了这个《Preliminary Study on the Safety of a Lithium Ion Battery Pack under Water Immersion》
其机理可以等这篇文章出来细究，简单来说，就是充电机充电电池系统在浸水之后由于电解水的反应，产气。在某些连接气体的运动产生通断，使得连接的地方产生了电弧。
如果在全部浸水之后，其实也不是什么大问题，电弧可能使得充电机充电电池起火，最主要的是在接触器两端正负极间距比较近的时候，来点气泡就比较危险
还有整个集中式BMS采样汇集处，这些在盐水里面就形成了比较近的回路
接触器正负极
BMS高压采样段正负极
在模组汇集充电机电压的CMU部分，也同样存在着这样的问题，特别是在ASIC采样芯片内部形成直接的软短路通路，使得电芯直接由着线路对整个泄放路径进行了放电。
从溶液角度来看，某些酸雨和沿海地区的雨水也会引起反应
从间距角度来看，这个结果需要考虑一下
不过我们是真需要自己做一些实验来防止后期IP67可能失效，或者更严重的部分渗水的情况发生，这时候充电机充电电池没有浸没，整个事情会更严重。电动汽车当船开，前提至少需要加入额外的IP67的气密性检测，或者加入额外的感知水的传感器才行。要是盐水进去了，还继续开，这事我们要商量和评估下。
参考文章：
1）之前写的一篇文章也可以看一下电动汽车的海水浸没实验
2）具体细节，可以阅读论文《Preliminary Study on the Safety of a Lithium Ion Battery Pack Under Water Immersion》
充电机充电电池BOL和EOL测试验证
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Vehicle Soecific tioxis |
Batten* Speciflcalions |
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Manufacturer Hyundai Mode!: Sonata Year: 2011 Motor Powr Kaimg9: 34 kW VIN #: KMHtC4A43BA0(M932 |
Manufacturer: IXi-Chcm Battoy Type: Lithium-ion Polymer Rated Capacity S.3 Ah Nomina! Pack Voltage: 270 VDC Nominal Cell Voltage: 3.75 V Number of Cells: 72 |
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BeelnaiQ£-of-Teil \'ehlde Baseline rerformaocc Tts( Results^ |
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Accelemlioa 1>st |
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Averse Discharge Power Over 10 seconds^: 26.3 kW Peak Discharge Fow (Her Test: 43.3 kW Energy Discharged ()\*cr l*csi^: 195 >A*h Capac丨ty Discharged Over Tcstd: 0.75 Ah Minimum Discharge Pack Votive: 246.5 VDC Minimum DischarccCcil Voha&e: 3.424 V |
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Fuel (：€〇i»omv Cb«&sU Dvoamomeler Tcstiia |
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i i |
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Peak Discharge Poutr lkW>: Peak KcgcnPovwr(kW): Measured Discharge Energv* (kWh) Measured Charge Unctgy (kWh) Measured Discharcc Canacitv (Ah): Measured Rcocn Capacity (Ah): Minimuin Pack Voltage (V) Maviitium Pack Voltage (V) Dischorcc/Kcfvn Ralior: |
39.3 36.0 43.5 1.3 26.3 30.8 US 1.70 ).<» 2.05 2.06 3.75 6.16 7.01 3.94 7.01 7.10 252.7 260.3 256.4 J04.2 307.1 305.5 0.952 0.879 0.987 |
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Bed〇niit£*〇f*Te5il Bitlen* Labonlon Tt%\ Results |
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Hvbrid Pulse Power ('baraclerizalioB Test |
Si癱tk r«Mdtv Test |
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Peak Pulse Discharge Pouvr ^ 10 seconds1:46.2 kUf Peak Pulse Charge Poucr ^ 10 secondsf: 30.2 kW Maximum Ceil Charge Voltage: 4.3 V Minimum Cell Dischansc Voitace: 2.4 V |
Measured Average Capacity: 526 Ah Measured Average Energy Capacity:丨》395 Wh Vehicle Odometer: 4J23 miles Date of Test: June 17.2011 |
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Eod-of-T^l Balterv l^iboraton Te^l Results |
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Hvbrid Pat^e Power ('bjiracterizjitioK 1e»t |
Static dDicitv |
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Peak Pulse Discharge Fowr 10 seconds1: 29.9 kW Peak Pulse Cha^c Poucr ^ 10 seconds1: 29.8 kW Maximum Cell Charge Voltage: 4.3 V Minimum Cdi Disease Voltage: 2.4 V |
Measured Average Capacity 4.34 Ah Measured Average Hnerg>* Capacity: i J70 Wh VehicleOdomelcf： l20tS07nuics Date of Test: ianuar>* IS, 2013 |
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De£radillon of Batlerv (Ker Te<il Period1 |
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Hvbrid Psbe Power CkMntttntM^cm 1>st |
Static (Voicin' Test |
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Peak Pulse Discharge Pourr ^ 10 seconds1: 16.3 kW (35%) Peak Pulse Charge Power 10 sccondsr: 0.4 kW < 1.3%) |
Measured Average Capac.**>；t 0.72 Ah (14%) # # J Measured Average Energy.' < 16%> |
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