最近有拆解最新的充电机视频，可以参考一下。算起来，这是第三代车载充电机了，这个迭代速度还是真的挺快的。

首先谈一下Tesla的配电结构，主要是用了多个接触器把交流三相和直流部分隔开，如下图所示

[HV]配电端

to Battery：在中间处，连到电池内，电池内

to Drive Unit Motor(s)

to Front HV Junction Box (to heater, air heater, compressor, dc-dc)

from Charge Port

to/from Charger

单组的充电机的输入和输出由中间多孔的连接器完成

这个更为清晰一些

这下面的接触器

[LV]

- CAN connection to Charger only

- HV interlock lines

- 5V

- FC-CTR-FAULT-L

- FC-CTR-12V-OUT

- FC-CTR1-DRV-CPLD

- FC-CTR2-DRV-CPLD

第一代车载充电机

第二代车载充电机

第三代车载充电机

充电机接口部分

这里主要展现的是其接口部分

充电机内部拆解部分

这个拆起来不是特别清晰，包含了比较多的电路结构。我自己也需要理一下这些保险丝的结构，特别是涉及到几部分东西

1）三相交流如何进充电机

2）直流充电的接触器

3）慢充接触器的考虑

里面的熔丝布置也在变化，这里面还是有挺多的变化在